2011/03/06|
本日の出来事|
毎度お馴染みのJALでひとっとび
ってファーストクラスではありません(笑)
ステータス会員なので優先搭乗だけできます
今年の気候を物語っているように、カリフォルニア上空ではところどころ雪景色
で、無事に到着するも・・・予想外の混雑。。。
普通は空いてる3月なのに。
LAX到着してから空港出るまでに2時間もかかって・・・やっといつものハーツへ到着。
そして弊社LA事務所へよって担当と合流したあと一路向かうはコチラ
看板の文字が剥げかかってます(笑)
弊社、SMSとは色々と因縁がありまして・・・
そんなこんなで代表のスティーブサリーン氏と息子のシェーンサリーン氏の両名と数時間打ち合わせを
まぁ案件はだいぶ進展し渡米したかいはありましたね
そして次の日は早朝からサンディエゴへ向かってフリーウェイを南下します
途中渋滞にはまりながらも無事に到着。
目的はT様からご依頼のACURA MDXの現車確認に
日本ではレジェンドにしか搭載されていないSH-AWDを搭載するモデル。
この機構、お金かかってるだけの事はあり、乗ると結構驚くハンドリングです
車両は問題なくというか予想よりも良い状態
T様へご報告し返答を待ちます
そして帰り道、今度はオレンジカウンティーの近所へ向かいます
不思議なんですが、何故か重なる時は重なるもので、次もACURAです。
先日からお探ししてますI様からご依頼のNSX。
予算の関係からNA1(3.0L 5MT)にならざるえないかなという所だったのですが、偶然私が渡米したタイミング
で、しかも現車確認に行ける範囲に良さそうなNA2(3.2L 6MT)が出てきたのです
早速売主の方とアポイントを取り現車確認に寄りました。
個人販売の車両は正直アタリ・ハズレの差が大きく、今回も行くまでは期待と不安で・・・・
ですが、現車を確認し一瞬にして晴々
金属加工会社の社長様がオーナーで、とても大切に乗られていて状態は問題なし
テストドライブの結果も、NSXの癖を自分が知っているという事もあってか文句なし
こちらも早速I様へご報告
どちらも無事に契約できると嬉しいです
宜しくお願いします。
ちなみに・・・このNSXのオーナー様、このNSXを手放してF-150RAPTORに買い換えるとの事で、弊社も
週明けにH様よりご依頼の新車のRAPTORの商談でFORDディーラーへ行くの予定だったので・・・
「幾らで買うんだ?」「ファクトリーオーダーか?」
と思いもしないところで話が盛り上がり、本国でのRAPTOR人気を身近で感じた次第です
渡米期間中、まだまだ頑張ります
ただ・・・NET回線の速度の問題か・・・画像をUPしたりするのに異常に時間がかかり、フリーズする事もしばしば。。。
このブログも数回目でやっとなんとかなってる状況でして・・・。
次の更新は期待せずにお待ちくださいませ(笑)
2011/03/03|
本日の出来事|
3月4日~3月10日まで(日本時間)買い付け及び現地法人の事務処理等の為LA出張となります
出張中はメール及びTELでのご対応となります。
#時差の関係からTELは出れない事もありますのであらかじめご了承くださいませ。。。
お客様及び関係各位にはご迷惑お掛けいたしますが宜しくお願い致します。
今回は↑へも用事がありますし。
で、NOTEはHIDを取り付けて無事に完了。
明日納車予定です。
また弊社では08TUNDRAをデモ車として使用しておりますが、同じくTUNDRAにお乗りのI様から
私と同じ悩みのご相談がありまして・・・
「リミッター解除出来ないですかね?」
FORDやDODGE系であればHypertechとかDiabloSportでECUを弄る事が出来るのですがTUNDRA用の物は
出ておらず、唯一あるのはUNICHIPという所の少し仰々しいタイプの物。
当然ながら周りで使っている方は一人も居ません。。。
USのフォーラムなどでも賛否両論。
とはいえ私自身も大変興味があったので、今回人柱(笑)という事で付けてみることにしました
自分の場合、こういった物で万が一エンジンブローしてもいいやという覚悟があるので
何事もチャレンジ精神です
これが取り寄せたそのUNICHIPの一式。
一応メインの物は左上に写っているシルバーの小さい箱です
純正ECUのコネクターの間に繋ぐタイプですのでなんだか無駄にデカイです・・・。
室内まで引き込んでやる必要があり付属でこんな太いパイプまで付いてきてました。
ハーネスの数からいけばこんな太い必要はどこにも無いんですが、設計者がなにも考えてないのか
接続のコネクターが無駄にデカくて。。。
この画像の3つ全部を引き込む必要があるんです
そして純正ECUのハーネスの長さを全く計算してないのか、手前のジャンクションBOXやエアクリーナーまで
外してやっと接続したものの、どうあがいても画像の状態が精一杯
けど接続は無事に完了したのでエンジン始動
時間があまり無かったので付近を少し試運転した程度ですが、なんともなく普通に走ってます。
気持ちトルクが増えたような気もしますが・・・。
プログラミングが2種類スイッチ切替できるようになってまして、現在はスタンダードの方。
もう1つの方は燃料のオクタン価を上げてある、いわばハイオクバージョン
こっちにすればまたなにかしら変化があるのかもしれませんが、今日はここまで。
とりあえず色々な状況で使ってみて、なにも不具合が起こらなければI様へも導入をお薦めできます。
ただ、個人的にはハーネスの長さや処理の問題もあり、その点があまりお薦めしにくい部分でもありますね。。。
もう少しきっちり取り付けできるのならいいのですが、現状だと走行中にハーネスが緩んだりして急に
エンジンが止まる可能性が無い訳ではないので
なお、肝心のリミッターの解除は試しておりませんので今のところ不明です・・・。
またなにか変化あり次第アップ致します。
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