人柱に
3月4日～3月10日まで（日本時間）買い付け及び現地法人の事務処理等の為LA出張となります
出張中はメール及びTELでのご対応となります。
＃時差の関係からTELは出れない事もありますのであらかじめご了承くださいませ。。。
お客様及び関係各位にはご迷惑お掛けいたしますが宜しくお願い致します。
今回は↑へも用事がありますし。
で、NOTEはHIDを取り付けて無事に完了。
明日納車予定です。
また弊社では08TUNDRAをデモ車として使用しておりますが、同じくTUNDRAにお乗りのI様から
私と同じ悩みのご相談がありまして・・・
「リミッター解除出来ないですかね？」
FORDやDODGE系であればHypertechとかDiabloSportでECUを弄る事が出来るのですがTUNDRA用の物は
出ておらず、唯一あるのはUNICHIPという所の少し仰々しいタイプの物。
当然ながら周りで使っている方は一人も居ません。。。
USのフォーラムなどでも賛否両論。
とはいえ私自身も大変興味があったので、今回人柱（笑）という事で付けてみることにしました
自分の場合、こういった物で万が一エンジンブローしてもいいやという覚悟があるので
何事もチャレンジ精神です
これが取り寄せたそのUNICHIPの一式。
一応メインの物は左上に写っているシルバーの小さい箱です
純正ECUのコネクターの間に繋ぐタイプですのでなんだか無駄にデカイです・・・。
室内まで引き込んでやる必要があり付属でこんな太いパイプまで付いてきてました。
ハーネスの数からいけばこんな太い必要はどこにも無いんですが、設計者がなにも考えてないのか
接続のコネクターが無駄にデカくて。。。
この画像の3つ全部を引き込む必要があるんです
そして純正ECUのハーネスの長さを全く計算してないのか、手前のジャンクションBOXやエアクリーナーまで
外してやっと接続したものの、どうあがいても画像の状態が精一杯
けど接続は無事に完了したのでエンジン始動
時間があまり無かったので付近を少し試運転した程度ですが、なんともなく普通に走ってます。
気持ちトルクが増えたような気もしますが・・・。
プログラミングが2種類スイッチ切替できるようになってまして、現在はスタンダードの方。
もう1つの方は燃料のオクタン価を上げてある、いわばハイオクバージョン
こっちにすればまたなにかしら変化があるのかもしれませんが、今日はここまで。
とりあえず色々な状況で使ってみて、なにも不具合が起こらなければI様へも導入をお薦めできます。
ただ、個人的にはハーネスの長さや処理の問題もあり、その点があまりお薦めしにくい部分でもありますね。。。
もう少しきっちり取り付けできるのならいいのですが、現状だと走行中にハーネスが緩んだりして急に
エンジンが止まる可能性が無い訳ではないので
なお、肝心のリミッターの解除は試しておりませんので今のところ不明です・・・。
またなにか変化あり次第アップ致します。
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